玩命翻新胎

本周，甲型H1N1流感繼續(xù)在全球蔓延，出現(xiàn)確診病例的國家超過40個，患者突破萬人。世界各國嚴(yán)陣以待，采取措施防控流感傳播。但專家指出，甲型H1N1流感的發(fā)展趨勢仍然不可預(yù)測，病毒會不會變異將是防控中面臨的最大難題之一。

好，來看今天的節(jié)目。近幾年，我國每年交通事故都超過30萬起，其中高速公路上的事故有60%都是由于輪胎問題造成的，可見輪胎質(zhì)量對于汽車安全的重要性。目前，我國每年淘汰廢舊輪胎1.2億條，按照國際慣例，這些輪胎中的很多是可以翻新再利用的。但是，實(shí)際上由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎還不到十分之一，大多數(shù)廢舊輪胎都流入了非法生產(chǎn)的渠道。來看記者在山東省鄒平縣的調(diào)查。

山東省鄒平縣青陽鎮(zhèn)是我國最大的二手輪胎交易市場，當(dāng)?shù)夭簧佥喬ゼ庸て髽I(yè)都到這里采購，每年的成交量在1000萬條以上。記者看到，這些輪胎大部分屬于報(bào)廢輪胎，胎體都存在不同程度的損傷，有的甚至已經(jīng)爆裂，折斷的金屬線銹跡斑斑。輪胎的金屬線，也稱簾線，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎在行駛過程中不發(fā)生變形。簾線一旦被折斷，就失去了支撐輪胎的作用，最后導(dǎo)致爆胎，甚至釀成交通事故。因此《載重汽車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，爆裂和簾線折斷的輪胎不能用于翻新。但是這些按規(guī)定根本不能翻新的輪胎在當(dāng)?shù)貐s成了搶手貨。

記者：你們這是自己收的還是賣的？

工人：賣的。

記者：賣的 賣了干嘛呢？

工人：干嘛 翻新。

記者：翻新啊

這名工人透露，一條報(bào)廢輪胎的收購價(jià)在100塊錢左右，而沒有報(bào)廢的二手輪胎在500塊錢以上，價(jià)格相差懸殊，因此他們收購這種報(bào)廢輪胎進(jìn)行翻新。記者注意到，當(dāng)?shù)夭簧佥喬シ聫S收購的都是爆裂和簾線折斷的廢舊輪胎。那么，這些按規(guī)定根本不能翻新的輪胎是用什么工藝進(jìn)行加工的呢？

記者跟隨這輛裝滿了報(bào)廢輪胎的貨車來到了劉建輪胎翻新廠。據(jù)廠里的負(fù)責(zé)人介紹，這些輪胎雖然已經(jīng)報(bào)廢，但經(jīng)過加工，就能翻新出各種型號的輪胎，賣給消費(fèi)者重新使用。按規(guī)定，加工翻新輪胎必須獲得地方資源綜合利用主管部門和環(huán)保部門批準(zhǔn)，同時(shí)還要具備工商部門頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。但是記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，劉建翻新輪胎廠根本沒有生產(chǎn)資質(zhì)。

記者：那你這個手續(xù)都能給我嗎？手續(xù)。

老板：手續(xù)，我們這沒有手續(xù)。

記者：沒有手續(xù)？

翻新胎沒有手續(xù) 都沒有手續(xù)

這名老板透露，雖然沒有任何合法手續(xù)，但他們生產(chǎn)的翻新輪胎價(jià)錢便宜，因此銷路一直很好。

廠里的空地上堆放著收購來的各種型號的報(bào)廢輪胎，這些報(bào)廢輪胎和記者在青陽鎮(zhèn)二手輪胎交易中心看到的一樣，胎面花紋已經(jīng)磨平，有的簾線甚至已經(jīng)折斷。

記者：這個胎體怎么樣

這個胎體絕對沒事 絕對沒問題

記者：但它上面的簾線都露出來了

露出來就割掉

記者：那它簾線生銹了沒事嗎 都露出來了

去掉 不用 那些就是把它去掉的

按照《載重汽車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，輪胎翻新前首先要進(jìn)行清潔干燥，同時(shí)，還要使用專業(yè)的檢測設(shè)備對輪胎胎體逐條進(jìn)行充氣檢驗(yàn)，以檢查胎體是否有內(nèi)傷，保證胎體不存在安全隱患。但是劉建輪胎翻新廠在翻新前根本不進(jìn)行清潔干燥，更沒有按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對輪胎的胎體進(jìn)行任何檢測。

記者：要不要檢測它 有沒有檢測的設(shè)備

人工檢測

記者：用眼來檢測嗎？

老板：嗯。那個機(jī)器還不如眼睛呢。

記者：機(jī)器不如眼睛？

老板：對。

為什么呢？

機(jī)器檢查里面有小缺陷就看不出來 它只有明顯的傷才能看出來

如果有硬傷 我們可以拿螺絲修一下 一點(diǎn)不礙事

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在劉建輪胎翻新廠，即使是爆裂和簾線折斷的輪胎也都用來翻新。

輪胎由胎頂和胎體組成。按規(guī)定，舊輪胎除了胎體爆裂、簾線損傷等原因外，都可以用來翻新，但必須是使用舊胎體配新胎頂。不過，記者在這家翻新輪胎廠并沒有看到一個新胎頂。

在生產(chǎn)車間記者注意到，一名工人正在忙著切割報(bào)廢輪胎的胎頂。

記者：這個里面這個胎還能行嗎？

工人：廢的。

記者：啊，這里面廢的？

工人：嗯。里面的不要。就要這個頂

記者：哦，就要這個頂。

原來，劉建翻新輪胎廠生產(chǎn)翻新胎使用的胎頂并不是新胎頂，而是舊胎頂。一個新胎頂?shù)膬r(jià)錢在200塊錢以上，而一條報(bào)廢輪胎不過100塊錢左右，為了降低成本，他們就使用報(bào)廢輪胎的胎頂冒充新胎頂。據(jù)專家介紹，使用舊胎頂加工出來的翻新胎高速性能、耐久性能等很難達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，在行駛過程中可能出現(xiàn)胎頂脫落，甚至造成爆胎，釀成交通事故。

記者注意到，這個剛剛割下來的胎頂花紋已經(jīng)斷裂。

記者：那這胎頂這種地方都裂了，能行嗎？

工人：沒事。

記者：裂了沒事？

工人：沒事。不到鋼絲。

記者：哦，沒到鋼絲就沒事。

工人：對。打上膠 硫化就好了

記者：這樣跑的話，這個東西不容易掉嗎？

工人：掉也掉不了。打上膠硫化就好了

這名工人透露，他們還要對斷裂的花紋進(jìn)行修補(bǔ)。但是記者自始至終都沒有看到工人修補(bǔ)斷裂的花紋。最后，工人在花紋斷裂的地方訂上掛頂針，也就是我們常見的訂書釘。

記者：這上面怎么還有訂書釘呢？

老板：掛頂?shù)?nbsp; 是那個掛頂?shù)?/p>

記者：這上面用訂書釘能行嗎？

老板：這沒事。這個是那個掛頂輪胎

按照《載重汽車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，輪胎翻新前必須對花紋斷裂處進(jìn)行修補(bǔ)。但是劉建輪胎翻新廠沒有進(jìn)行任何修補(bǔ)，僅僅訂上訂書釘了事。這樣加工出來的翻新輪胎在高速行駛過程中容易發(fā)生輪胎花紋脫落，導(dǎo)致汽車發(fā)生側(cè)翻等交通事故。

工人把這條訂著訂書釘?shù)奶ロ斖频酱蚰ボ囬g，開始用電挫磨掉老化的胎面。記者注意到，工人在打磨時(shí)又把胎頂?shù)暮熅€折斷了。

記者：這是出什么問題了？

工人：鋼絲不行了 沒調(diào)好帶（弄斷了）

按規(guī)定，簾線折斷的輪胎不能用于翻新。這個胎頂?shù)暮熅€已經(jīng)被折斷，完全失去支撐輪胎的作用，但是仍然被用來加工翻新輪胎。在打磨舊胎頂?shù)耐瑫r(shí)，工人還打磨用來翻新的舊胎體。

記者：這個地方的連線是不是斷了？

工人：鋼絲斷了。

用來翻新的舊胎體的簾線也是被折斷的，同樣不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。由于用來翻新的胎頂和胎體的簾線已經(jīng)斷裂，為了使加工后的輪胎看不出斷裂的痕跡，工人先是在胎里面放上幾塊襯墊，然后用膠把斷裂處粘上。

粘接好的舊胎頂和舊胎體經(jīng)過干燥處理后，工人先是用木棍把舊胎體支開（空鏡），然后包上一層棉布（空鏡），最后套上舊胎頂（空鏡）。

記者：你這叫什么胎?。?/p>

老板：套頂。

記者：套頂胎？為什么叫套頂胎呢？

老板：它就是套頂。

記者：你實(shí)際上把一個輪胎的頂，套到另外一個胎體上去。

原來，劉建輪胎翻新廠生產(chǎn)的所謂翻新胎實(shí)際是用兩條舊輪胎加工成的套頂胎。記者注意到，加工好的套頂胎胎體和胎頂?shù)拇笮〔⒉灰恢隆?/p>

記者：師傅 這個為什么要把它割下來？

工人：它寬。

記者：寬是吧？

工人：嗯。

據(jù)專家介紹，國家標(biāo)準(zhǔn)里并沒有套頂胎這種產(chǎn)品。所謂的套頂胎一般是使用兩個廢舊輪胎加工，很難保證兩個輪胎是同一廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，這就可能造成胎體和胎頂大小不一致，因此，胎體和胎頂?shù)慕雍咸幦菀着で冃?，?dǎo)致輪胎在行駛過程中出現(xiàn)花紋掉落甚至爆胎等交通事故。

記者：（用新胎頂）全翻的你不能做嗎？

老板：我不能做。

記者：（用新胎頂）全翻的你不能做？

老板：那個不做，價(jià)格貴，成本高，那個出廠成本，我成本就八百五了，我再加上掙上一百塊錢的話，就九百五。那個成本高，成本高

原來，使用舊胎頂代替新胎頂就是為了降低成本。按規(guī)定，翻新的輪胎應(yīng)在驗(yàn)胎機(jī)上逐條充氣進(jìn)行檢驗(yàn)，以檢驗(yàn)有無缺陷。同時(shí)，還要進(jìn)行高速性能和耐久性試驗(yàn)，檢測輪胎耐磨損和抗爆破等性能，保證輪胎的安全行駛。但是在這里記者看不到任何檢測設(shè)備，唯一的檢測就是排氣檢驗(yàn)，不過所謂的排氣檢測也只是腳踩了事。

記者：這個為什么要踩？

工人：踩踩就實(shí)了。

記者：實(shí)了，里面有氣還是怎么了？

工人：把氣排出來

專家介紹，劉建輪胎翻新廠使用的舊胎頂、舊胎體簾線已經(jīng)折斷，輪胎的高速性能、耐久性能和拉伸性能根本達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，存在嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患。而所謂的腳踩排氣檢驗(yàn)實(shí)際上沒有發(fā)現(xiàn)翻新輪胎存在的各種缺陷。

經(jīng)過所謂的腳踩排氣檢驗(yàn)，就進(jìn)入了下一道工序：硫化，也就是把舊胎頂和舊胎體粘接起來，同時(shí)還對輪胎粗糙的表面進(jìn)行整形。經(jīng)過硫化工序后，套頂胎已經(jīng)看不出任何斷裂的痕跡。廠里的負(fù)責(zé)人透露，加工一條套頂胎需要兩條報(bào)廢輪胎，回收輪胎成本在250塊錢左右，但是經(jīng)過加工就變成了所謂的翻新胎，最后以700多塊錢一條的價(jià)格賣給消費(fèi)者。由于比新胎價(jià)錢便宜不少，因此市場銷路一直很好。

新輪胎爆胎了 爆胎了就廢了 賣百八十塊錢 （收購）兩條輪胎合成一條輪胎 一條新輪胎三千多 兩千多塊錢，這個(加工后)才七、八百塊錢，三條（套頂）輪胎還不到一條新胎錢呢。

輪胎爆胎后，對輪胎起骨架支撐作用的簾線已經(jīng)完全折斷，根本不能翻新。但是在劉建輪胎翻新廠，爆裂的輪胎經(jīng)過切割，然后把斷裂的花紋用訂書釘釘上，再進(jìn)行套頂，最后變成了所謂的翻新輪胎。

鄒平縣青陽鎮(zhèn)有30多家輪胎翻新廠，記者先后對益友翻新輪胎廠、路路通翻新輪胎廠、雙馬輪胎翻新有限責(zé)任公司、天楓翻新廠進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)沒有一家翻新輪胎廠有相關(guān)生產(chǎn)手續(xù)。記者在調(diào)查中還意外地發(fā)現(xiàn)，負(fù)責(zé)發(fā)放營業(yè)執(zhí)照的鄒平縣青陽鎮(zhèn)工商所和這些無證生產(chǎn)的翻新輪胎廠都在一條街道上，最近的相隔只有500米左右。

鄒平縣青陽鎮(zhèn)工商所工作人員

我們這里不已經(jīng)都清理了嗎 污染環(huán)境 沒有手續(xù)的 高污染的全都清理了

記者：可他們都在干著呢 都在生產(chǎn)啊

干著 清理的時(shí)候你沒看到呢 有段時(shí)間你沒來了 我們都已經(jīng)清理了

記者：你們鎮(zhèn)有三十多家翻新胎廠 他們沒有營業(yè)執(zhí)照 工商部門是不是應(yīng)該取締

取締不取締是工商的事

雖然當(dāng)?shù)氐墓ど滩块T的工作人員聲稱已經(jīng)對無證生產(chǎn)的翻新輪胎廠查處，但是記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些沒有任何資質(zhì)的輪胎翻新廠至今仍在無證生產(chǎn)。

記者：那你這個廠手續(xù)都齊嗎？

老板：你要什么手續(xù)？

記者：就翻胎廠的手續(xù)都齊嗎？

老板：那沒有手續(xù)

記者：這么大的廠都沒有手續(xù)。

老板：我們這邊的廠非常多 但工商所不給辦手續(xù)

記者：為什么不辦呢

老板：為什么不辦呢？就是無證經(jīng)營，每年都要罰款

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)剡@些沒有任何資質(zhì)的輪胎翻新廠，每年生產(chǎn)的套頂胎在10萬條左右，主要銷往山東、北京、天津等地的汽配城和修理店，由于每條套頂胎出廠價(jià)不到新胎的三分之一，賺取的利潤比新胎高，因此在不少汽配城和修理店都有銷售。

記者從中國輪胎翻新與循環(huán)利用協(xié)會了解到，全國每年淘汰的廢舊輪胎有1.2億條，其中，由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎只有1000萬條左右，不到總數(shù)的十分之一，絕大多數(shù)廢舊輪胎，包括貨車輪胎、公交車輪胎和家用轎車輪胎，都流入了沒有生產(chǎn)資質(zhì)的輪胎翻新廠。這些無證生產(chǎn)的翻新輪胎廠既沒有對胎體進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，也沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)，加工出套頂胎、刻花胎等所謂的翻新胎，同時(shí)為了逃避監(jiān)管，產(chǎn)品上都沒有標(biāo)明廠名廠址。記者對北京、山東等地的汽配市場進(jìn)行調(diào)查時(shí)，就發(fā)現(xiàn)了一些來路不明的翻新輪胎。這些輪胎沒有廠名廠址，銷售時(shí)也沒有按照規(guī)定實(shí)行“包修理、包更換、包退貨”的三包規(guī)定。

記者：這個輪胎跑高速不行吧

銷售人員：跑高速，跑高速如果時(shí)間太什么的話那不行。跑個5、60公里的還行。

那么，這些來路不明的翻新輪胎質(zhì)量到底怎樣呢？記者和專家從市場上購買了兩條翻新輪胎，送到國家輪胎及橡膠制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心分別進(jìn)行強(qiáng)度性能和高速性能安全試驗(yàn)。經(jīng)測試，這條翻新輪胎的強(qiáng)度性能還不到國家標(biāo)準(zhǔn)值的一半。

國家輪胎及橡膠制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 副主任 何寧

這個就是輪胎的抗刺扎性能力不強(qiáng)，就比如說輪胎在路上運(yùn)行的過程中，如果遇到尖銳物或者是遇到坑，或者是在上路沿的情況下，就容易把這個輪胎，就是說在運(yùn)行過程中給它扎破，這樣造成一個輪胎的突然爆破。

隨后實(shí)驗(yàn)人員對另外一條翻新輪胎進(jìn)行高速性能實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了半個小時(shí)左右，竟然出現(xiàn)了驚險(xiǎn)的一幕。（空鏡）輪胎的花紋崩掉了一大塊。

專家介紹，這種翻新輪胎如果在高速公路上行駛，很容易釀成交通安全事故。

這個輪胎是跑的高速實(shí)驗(yàn)，那么要通過這個實(shí)驗(yàn)，輪胎的整個外觀應(yīng)該沒有太大的變化，出現(xiàn)影響使用的缺陷，那我們看到這條胎基本上就是已經(jīng)脫層的很厲害了，那么這都跑掉了，那么這條胎基本上就是沒有通過我們的實(shí)驗(yàn)。

目前有關(guān)部門還沒有對翻新輪胎進(jìn)行過全國范圍內(nèi)的國家級質(zhì)量監(jiān)督抽查，但部分省市曾經(jīng)針對翻新輪胎進(jìn)行檢測，合格率普遍偏低，以廣東省為例，去年翻新輪胎質(zhì)量抽查合格率只有9.7%。而不合格項(xiàng)目主要集中在高速性能、耐久性能、拉伸性能等。這和記者在山東省鄒平縣調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題是一致的。

一個就是說胎體選擇不合適，就是說本身胎體它就是有這種缺陷，它在生產(chǎn)過程中，它在翻新之前的檢查中沒有發(fā)現(xiàn)，另外呢還有一種情況，就是說在翻新胎的這個胎面在翻新粘合的時(shí)候，沒有粘合牢，也會出現(xiàn)這種情況。

專家介紹，輪胎是汽車安全最重要的部件，不合格的輪胎存在的各種安全隱患都可能誘發(fā)爆胎，釀成嚴(yán)重的交通安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路發(fā)生的交通事故有六成以上是由于爆胎造成的。其中，有一部分事故的原因就是使用了劣質(zhì)的翻新胎。不久前北京發(fā)生的一起爆胎事故就是由于翻新輪胎的胎頂和胎體簾線出現(xiàn)斷點(diǎn)導(dǎo)致的。

國家輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化委員會委員 劉長

有問題的輪胎，裝到汽車上，在高速公路上行駛，那么它就是馬路殺手，這個輪胎的隱患隨時(shí)存在，隨時(shí)會發(fā)生交通事故，那么發(fā)生交通事故，它除了自身的生命財(cái)產(chǎn)受到威脅以外，它必然傷害到其他人，你比如行人，同方向行駛的車輛02：16：20所以呢一旦出了惡性交通事故，后果不堪設(shè)想。

剛才節(jié)目中我們看到很多已經(jīng)爆裂的輪胎進(jìn)入非法加工點(diǎn)，只是經(jīng)過簡單的加工翻新，就堂而皇之地走進(jìn)了市場，這樣的輪胎如果用在車輛上，就像安了一顆定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能發(fā)生危險(xiǎn)。目前，我國汽車保有量超過六千萬，汽車已經(jīng)越來越多的進(jìn)入到百姓家中。而輪胎是汽車最重要的安全保障，如果它的質(zhì)量不合格，無異于帶著重大安全隱患上路，車毀人亡的危險(xiǎn)隨時(shí)可能發(fā)生。