汽車玻璃安全調(diào)查

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今天的“汽車安全調(diào)查”我們來關(guān)注汽車玻璃。汽車玻璃同樣也是汽車安全系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系到駕駛員和乘客的人身安全。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，在近些年發(fā)生的交通事故當(dāng)中，大約有10%的駕乘者就是因?yàn)椴缓细竦钠嚥ＡФ艿搅藗?，死亡幾率因此增加?%。那么，不合格的汽車玻璃究竟存在著哪些安全隱患呢，我們來看一下北京張先生的經(jīng)歷。

北京的張先生的愛車不久前由于一次事故撞碎了前面的擋風(fēng)玻璃，于是，他在汽配城里換了一塊?？墒擒囬_回家后，他老覺得開車時有點(diǎn)不舒服，甚至在跑高速和長途時還會有頭暈?zāi)X脹的癥狀發(fā)生，而只要不開車，就沒有這些癥狀。

張先生：

換完這新玻璃以后，我每次跑這個高速，還有長途，速度一快或者跑的時間一長，我就覺得這個眼睛特別酸脹，難受，腦袋也疼，時間長了，是不是覺得我視力的問題，我就到醫(yī)院做了一個檢查，然后大夫說你這眼睛視力沒問題。

沒有開車的時候沒事，一上車就不舒服，去醫(yī)院檢查也沒有什么毛病，這讓張先生十分困惑。更讓他不安的是，這種狀況已經(jīng)威脅到了他的行車安全。

張先生：

我當(dāng)時開車吧，這速度一快，你看像車玻璃這一塊，我看那個高速路的那個分離線什么的，我就覺得尤其是這塊視野它往里收，往里收看的時間長確實(shí)有點(diǎn)暈，然后開完車，下車就好了，但是在車上，尤其開得快跑長途就頭暈?zāi)X脹不舒服。

就在張先生為找不到開車頭暈?zāi)X脹的原因而苦惱時，單位的老司機(jī)幫他找到了問題的根源。

張先生：

有一天我們單位有個老司機(jī)，他就是開我這車出去辦事，然后回來以后就告訴我，確實(shí)我這個玻璃有點(diǎn)問題，就是這個視野有一些畸變。

到底是什么原因讓張先生的汽車前擋玻璃會產(chǎn)生視野上的畸變呢？中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會的專家給我們作了解釋。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 副會長 白照華：

按照正常的玻璃來講，應(yīng)該透過玻璃看車外的一些道路、人員啊，或者其他的一些物體，不應(yīng)該有變形，如果有變形的話，我們叫作光畸變，如果它變形超過一定情況的時候，這種變形對人的視覺影響非常大，人的視覺呢會影響到整個腦細(xì)胞這種思維吧，那么這些對人直接反應(yīng)就是容易犯困，就是容易造成視力一種模糊，這樣對駕駛是非常非常不安全的。

專家告訴我們，汽車前擋玻璃在汽車行駛中不僅要給司乘人員提供良好的視野，而且在遇到突發(fā)性事故時必須為駕駛?cè)藛T及乘客提供保護(hù)。它需要根據(jù)車身線條設(shè)計(jì)形成一定的弧度，才能保證玻璃和車身完全契合。這種弧度需要專業(yè)的廠家在精確的模具尺寸和嚴(yán)格的溫度控制下，將玻璃加熱烘彎才能加工完成。據(jù)專家介紹，目前，在我國，新車出廠時都裝配的是合格的汽車玻璃，一般不會出現(xiàn)光畸變的問題。但當(dāng)汽車前風(fēng)擋玻璃因?yàn)槠扑樾枰鼡Q時，所更換的玻璃往往質(zhì)量良莠不齊，有些不合格玻璃除了可能造成光畸變以外，還可能存在更大的安全隱患。

為了形象地說明不合格前擋玻璃可能給司乘人員帶來的安全隱患，專家根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法，對事先鑒定結(jié)果分別為合格和不合格的兩塊汽車前擋玻璃進(jìn)行了人頭模型沖擊試驗(yàn)。試驗(yàn)人員將人頭模型升高到距離試驗(yàn)玻璃上方1.5米的位置后，讓模型作自由落體下落。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 工作人員 林青：

這個試驗(yàn)是模擬人頭模型沖擊的，它是模擬汽車在高速行駛過程中出現(xiàn)了車禍，然后就是，司機(jī)撞擊，或者是乘客撞擊前擋玻璃的一個試驗(yàn)。

根據(jù)汽車安全玻璃國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：合格的前擋玻璃被砸后以沖擊點(diǎn)為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋，但人頭模型不得穿透試驗(yàn)玻璃。當(dāng)人頭模型砸向合格的前擋玻璃后，試驗(yàn)結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)完全吻合，以沖擊點(diǎn)為中心出現(xiàn)許多環(huán)狀裂紋，但人頭模型沒有擊穿玻璃，依然停留在玻璃上面。而當(dāng)人頭模型砸向不合格的前擋玻璃后，則出現(xiàn)了完全不同的結(jié)果，人頭模型直接穿透了玻璃。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 工作人員 林青：

如果是好的玻璃，然后經(jīng)過撞擊以后，不會出現(xiàn)裂口，還有就是，均勻地發(fā)射狀地分裂開來，沒有大的顆粒飛濺，如果是不合格的玻璃，撞擊以后它會出現(xiàn)裂口，還有一些大的玻璃碎片飛濺出來。

據(jù)試驗(yàn)人員介紹，他們所做過的光變形和人頭模型撞擊試驗(yàn)中，不合格的汽車前擋玻璃幾乎全部來自汽車配件市場，這些玻璃大都賣給了需要更換玻璃的車主，這和張先生的遭遇基本一樣。

隨后，記者來到華北幾家大型汽配市場和一些汽車玻璃店，對他們銷售的汽車前擋玻璃的質(zhì)量進(jìn)行了調(diào)查。

在一家玻璃店，店員告訴記者，前擋玻璃有單層和雙層的區(qū)別，這兩者價格差別很大。

銷售人員：就單層的和雙層的（區(qū)別）。

記者：單層的指什么呢？

銷售人員：就玻璃是一層，雙層的就雙層（玻璃）。

記者：單層的怎么了呢？

銷售人員：單層玻璃就一層玻璃。

記者：不能用嗎？

銷售人員：能用，那個（單層玻璃）要的話130元。

記者：那個便宜？

銷售人員：對。

記者：雙層的（要）180。

在另一家玻璃批發(fā)店，店員還告訴記者，即便是同樣型號的雙層前擋玻璃，生產(chǎn)廠家不一樣，價格同樣有很大差別。

銷售人員：原廠的180，副廠的150，副廠就是我們家自己生產(chǎn)的。

記者：這個是原廠的是吧？那你那個等于是副廠的。

銷售人員：對，我們這是副廠的。

記者：那質(zhì)量這方面？

銷售人員：都一樣，質(zhì)量都一樣。

記者：都一樣是吧？為啥分原廠，副廠，就是一個標(biāo)志（區(qū)別）？

由于所謂副廠玻璃和原廠玻璃從外觀上一般人不仔細(xì)看是看不出什么區(qū)別的，加上價格便宜，一般客戶都愿意買所謂副廠的玻璃。

銷售人員：任何一個，只要是我們家送貨的客戶里頭，沒有說要原廠的（玻璃）。

記者發(fā)現(xiàn)，在這家批發(fā)商倉庫的地上，擺著幾塊印版和沒有使用完的油墨。他們銷售的所謂副廠前擋玻璃，其標(biāo)志用手輕輕一摳就沒有了。汽車安全玻璃國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：每片出廠產(chǎn)品需印有企業(yè)名稱或注冊商標(biāo)等標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)清晰、牢固，不易擦去，具有永久性。為什么這家店里副廠玻璃上的標(biāo)志一摳就掉呢？

為了弄清楚單層和雙層汽車前擋玻璃的區(qū)別，以及所謂的原廠玻璃和副廠玻璃的質(zhì)量到底如何？記者在不同的店面購買了標(biāo)稱為捷達(dá)、桑塔納、夏利這三款車的副廠前擋玻璃，送到中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行鑒別試驗(yàn)。

在實(shí)驗(yàn)室，專家僅僅通過目測，就發(fā)現(xiàn)了其中一塊前擋玻璃不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 委員 劉世照：

夏利這個前擋玻璃是鋼化玻璃，這個應(yīng)該是國家不允許明令禁止用鋼化玻璃做前擋。

記者：它這個鋼化和其他的玻璃有什么不同？

劉世照：你看剛才一個聲音，你聽這聲音，聲音不一樣，另外你看夾層玻璃，它是中間有一層膠，鋼化玻璃就一片。

記者：一整片？

劉世照：一整片，它是成型的工藝不一樣的，這個玻璃是肯定不合格的，不行的。

專家介紹說，所謂夾層玻璃和鋼化玻璃是針對汽車玻璃的生產(chǎn)工藝區(qū)分的。鋼化玻璃是將普通玻璃淬火使內(nèi)部組織形成一定的內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃的強(qiáng)度得到加強(qiáng)，普通鋼化玻璃是不宜作汽車前擋風(fēng)玻璃的，因?yàn)樗扑闀r會化為一堆碎末兒，像瀑布一般瀉落，阻斷司機(jī)的視線，不利于處理應(yīng)急情況。而夾層玻璃，就是用一種透明可黏合性塑料膜貼在兩層或三層玻璃之間，將塑料的強(qiáng)韌性和玻璃的堅(jiān)硬性結(jié)合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。目前汽車前擋風(fēng)玻璃都以夾層玻璃為主，能承受較強(qiáng)的沖擊力。國家汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼化玻璃不適用于以載人為目的的轎車及客車的前風(fēng)窗玻璃。對于另外兩塊夾層玻璃，專家也發(fā)現(xiàn)了問題。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 委員 劉世照：

這兩塊夾層，我看外觀做的比較粗糙，你像這個油墨帶，還有磨邊的這個質(zhì)量，都是感覺是一些小作坊生產(chǎn)的產(chǎn)品，但是要說它這個性能合不合格，還需要咱們?nèi)プ鲈囼?yàn)，驗(yàn)證它。

隨后，兩塊夾層玻璃分別被送到光畸變檢測儀上進(jìn)行檢測試驗(yàn)。那塊標(biāo)稱為捷達(dá)的前擋夾層玻璃的光畸變試驗(yàn)顯示合格。而那塊標(biāo)稱為桑塔納的前擋夾層玻璃在燈光下則出現(xiàn)了嚴(yán)重的光畸變。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 委員 劉世照：

按正常玻璃透過這個光線之后，應(yīng)該是這種直條紋，比較直的，現(xiàn)在在玻璃的主視區(qū)，已經(jīng)產(chǎn)生了這種光學(xué)的扭曲，按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這個黑條紋是12毫米，它的范圍是在12毫米正負(fù)4算是合格的，那我們測量一下這個是不是在正負(fù)4的范圍內(nèi)?，F(xiàn)在檢測完是7.3，應(yīng)該超出這個范圍，應(yīng)該是屬于不合格產(chǎn)品了。

隨后，這兩塊夾層前擋玻璃按照國家標(biāo)準(zhǔn)被切割成標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)樣片進(jìn)行抗沖擊的鋼球試驗(yàn)。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 工作人員 王超：

這個沖擊試驗(yàn)是，就像這樣的300乘300的玻璃制片試驗(yàn)品，放在那個小框里面，然后用2260克的鋼球，在4米的高度自由落體，按照國家標(biāo)準(zhǔn)在5秒鐘，鋼球不可穿透，如果在5秒鐘穿透的話，這個玻璃是不合格的。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 工作人員 王超：

瞬間穿透，我們也看到了，像這樣的瞬間鋼球從玻璃表面瞬間穿透，它是不合格的。

記者：那合格的產(chǎn)品應(yīng)該是什么樣的呢？

合格的我們可以現(xiàn)場再做個試驗(yàn)，像這樣的。像這樣的就是合格的產(chǎn)品，現(xiàn)在差不多過了五秒鐘了，鋼球依然停留在玻璃上面。不合格的產(chǎn)品，如果司機(jī)在開車行駛的過程中，從外面飛來異物，它會直接把這個玻璃撞碎，這個飛來的異物會沖到司機(jī)，會對司機(jī)造成一定的傷害。然后從另一個方面來說，就是司機(jī)在行車的過程中，兩車相撞，就是速度減為零的時候，這個司機(jī)或者司乘人員有可能是會由于慣性，會直接沖到車外，然后這個頭會卡在玻璃中間，身體在車內(nèi)，頭卡在（玻璃）里面，對人體也會造成致命的傷害。

而那片不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鋼化前擋玻璃，在碎片試驗(yàn)過程中，碎成了帶有尖利銳角的大塊玻璃。

記者：它現(xiàn)在的情況怎么樣呢？

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 工作人員 曹利葉：

現(xiàn)在產(chǎn)生很大的碎片，這是標(biāo)準(zhǔn)不允許的，因?yàn)樗槠拿娣e，不允許超過三平方厘米。還有很長的（碎片），像這些很長的碎片也是不允許存在，然后像這種像尖刀一樣的長條形碎片，在高速撞擊破碎的情況下，它會像一把尖刀一樣，撞擊到司機(jī)或乘客的身上，都是致命的傷害。

試驗(yàn)結(jié)果表明，這三塊副廠玻璃中，一塊鋼化前擋為國家標(biāo)準(zhǔn)所不允許使用的產(chǎn)品，一旦出事，對司乘人員有致命的傷害，而另外兩塊夾層玻璃的安全性能也都不合格。

那么，到底是什么原因?qū)е逻@些副廠玻璃的質(zhì)量不合格呢?來自各地執(zhí)法部門的資料顯示，一些小加工廠或小作坊，根本不具備汽車安全玻璃的生產(chǎn)條件，用普通的煤灶來給玻璃加溫烘彎，由此生產(chǎn)的汽車玻璃因?yàn)閺澢娌还饣瑫?dǎo)致嚴(yán)重的光畸變。有的廠家生產(chǎn)夾層玻璃時，為了節(jié)約成本，竟然用建筑膠水替代正規(guī)的PVB塑料膠片，往兩片玻璃中間灌注膠水后，將玻璃外圍用夾子夾好放在陽光下曬干。對于這種汽車玻璃，工廠的負(fù)責(zé)人竟然還宣稱質(zhì)量完全沒有問題。

工程負(fù)責(zé)人：

我經(jīng)過ISO9002認(rèn)證的，對質(zhì)量問題你是可以放心的。

這種玻璃破碎后，出現(xiàn)了尖利的銳角和大塊的碎片，一旦出車禍，這些尖利的玻璃碎片無異于一把把尖刀，將會給司乘人員帶來嚴(yán)重的安全隱患。而在湖北、浙江等地，近期有關(guān)部門在執(zhí)法行動中對一些制售假冒汽車玻璃的窩點(diǎn)進(jìn)行了查抄，發(fā)現(xiàn)這些窩點(diǎn)在隱蔽的加工場所都藏著許多車標(biāo)的印版，這些印版幾乎囊括了市場上所有銷售的汽車車型，從大眾、本田、福特、豐田到奧迪、沃爾沃等各種檔次都有。庫房里經(jīng)常堆放著沒有用完的油墨，而一些玻璃外包裝上赫然印著“無內(nèi)標(biāo)”的字樣。經(jīng)執(zhí)法人員調(diào)查，這些窩點(diǎn)將沒有標(biāo)志的玻璃用印版印上各種標(biāo)志后，以副廠玻璃的名義假冒這些品牌的產(chǎn)品出售。

通過調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，一些小廠生產(chǎn)的不合格玻璃，通過印制標(biāo)志后批發(fā)到汽車配件市場，然后以所謂副廠玻璃的名義在消費(fèi)者二次更換玻璃時安裝到汽車上，給司乘人員的人身安全帶來極大的隱患。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 副會長 白照華：

那么這種（玻璃）呢，第一個是它的強(qiáng)度不夠的，過去車輛速度比較低，對這個強(qiáng)度要求比較低，反過來車輛速度比較高了，對它的強(qiáng)度要求比較高，這是第一個。第二個，他無法控制整個（工藝）的干凈程度，控制它的均勻度，那么你相對參照的物都在變形，你就感到你的車速很快，或者說很快地你會感到一些問題。

由于汽車玻璃對行車安全有著極其重要的作用，而在平時又容易被人忽略，針對這一情況，專家介紹了幾種直觀有效的鑒別方法。

中國汽車玻璃工業(yè)協(xié)會 委員 李晨海：

下面呢，我簡單教大家?guī)讉€方法：第一個呢，最直接的就是看我們這個商標(biāo)這一塊，商標(biāo)呢，優(yōu)質(zhì)玻璃的商標(biāo)印的非常清晰，而且它是永久性地刻在上面，它是刮不掉的，不管你用什么刮都刮不掉。那么劣質(zhì)玻璃就不一樣了，用鑰匙隨便刮幾下它就刮掉了，就這么簡單，另外一種方法就是看看玻璃的碎片問題，如果是好的，那么它放在這個地上，它是踩不破的，那么壞的玻璃是這樣子的，踩上去看它的效果，這個低質(zhì)的劣質(zhì)這個玻璃一踩就踩碎了，這個碎對人身會造成很大的一種傷害。

主持人：

根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，截至今年3月底，我國汽車保有量已經(jīng)超過5900萬輛，如果按照通常10%的破損率來計(jì)算的話，那么每年將有近600萬輛汽車要更換玻璃。近幾年，對于汽車玻璃雖然沒有全國性的質(zhì)量抽查，但是從有些地方的抽查結(jié)果來看，市場上汽車玻璃的質(zhì)量不容樂觀，存在的主要問題是：抗穿透性不合格、碎片的狀態(tài)不合格，還有就是光畸變不合格，這些情況都和我們記者調(diào)查的情況相同。另外，前不久，中消協(xié)也發(fā)布了消費(fèi)警示，指出目前市場上有20%以上的汽車玻璃安裝不合格，因此專家提醒消費(fèi)者，在更換汽車玻璃時一定要選擇質(zhì)量有保證的正規(guī)修理廠。