比亞迪氣囊事件懸而未決 車主期待廠家直面真相

中國已經(jīng)成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，也是世界第一汽車消費(fèi)大國。但法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的不完善，讓更多車主為發(fā)展不健全的市場(chǎng)“埋單”。

9月11日，曾向中國質(zhì)量萬里行投訴網(wǎng)站投訴過的幾位車主，也接受了央視《每周質(zhì)量報(bào)告》的采訪，對(duì)比亞迪(19.60,-0.25,-1.26%)安全氣囊存在的問題又作了說明。央視報(bào)道之后，這幾位車主問題是否解決了呢？投訴部對(duì)幾位車主進(jìn)行了跟蹤回訪。

車主受冷遇，問題仍存在

央視曝光比亞迪氣囊問題，給了幾位投訴車主信心。他們認(rèn)為，維權(quán)終于有點(diǎn)成效，寄希望比亞迪能給他們解決問題。然而，在發(fā)稿前，中國質(zhì)量萬里行投訴部向幾位車主了解情況后，發(fā)現(xiàn)結(jié)果并不太樂觀。

湖北王女士說，比亞迪至今沒有主動(dòng)聯(lián)系過她，都是她三番兩次找比亞迪聯(lián)系。

王女士說當(dāng)聯(lián)系本地4S店時(shí)，對(duì)方稱這事他們管不了，把責(zé)任推掉了。當(dāng)聯(lián)系地區(qū)負(fù)責(zé)人時(shí)，雖然電話接通了，但對(duì)方始終不接電話。對(duì)這種結(jié)果王女士很失望，她說這件事給她精神帶來很大壓力。如果再這樣，她不得不做出一些過當(dāng)維權(quán)的行為。

對(duì)這點(diǎn)，我們也能感覺到，因?yàn)槊看闻c王女士溝通，了解情況，她都話語哽咽，顯得極度悲傷。

除了王女士，河北保定的王先生同樣沒有收到任何比亞迪的電話。他說這事好像從來沒有發(fā)生一樣，比亞迪是不是把他忘了？他準(zhǔn)備再次投訴，難道比亞迪真的不準(zhǔn)備再管他的事了嗎？

當(dāng)與河北滄州王姓車主聯(lián)系時(shí)，方似乎有更多難言之處。他說，這事已經(jīng)處理了，但怎么處理的，不便多說，因?yàn)榕c廠家簽了保密協(xié)議，不能再對(duì)媒體說什么了。據(jù)其他車主透露，比亞迪可能對(duì)其賠償了。

從幾位車主的經(jīng)歷來看，河北保定先生與湖北王女士都未提出現(xiàn)金賠償要求，只是希望比亞迪出具書面氣囊檢測(cè)報(bào)告。但對(duì)此，比亞迪一直持拒絕態(tài)度。

車主的悲哀不只是比亞迪造成的

自央視曝光比亞迪之后，眾多媒體不僅轉(zhuǎn)載了該報(bào)道，更有很多評(píng)論。某媒體這樣評(píng)論：即使是CCTV曝光了比亞迪F3因氣囊未及時(shí)打開致使車主傷亡，我想被政策“慣”壞了的汽車廠商也會(huì)絲毫不感驚恐，而對(duì)于比亞迪這種本身品牌價(jià)值就已經(jīng)跌落谷底的車廠來說，破罐破摔、一推二六五的做法也不是第一次。

央視的曝光直接說明了在車輛出現(xiàn)問題后，汽車廠商利用“政策優(yōu)勢(shì)”可以輕而易舉地逃脫責(zé)任。

而除了暴露廠家在事故后對(duì)于責(zé)任的逃避之外，也從側(cè)面說明了我國在汽車安全法規(guī)方面的漏洞頗多，而和發(fā)達(dá)國家相比就更顯“寒酸”。

中國已經(jīng)成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，也是世界第一汽車消費(fèi)大國。但法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的不健全，讓更多車主為發(fā)展不健全的市場(chǎng)“埋單”。

9月20日，沉默6年之久的《汽車三包法》召開聽證會(huì)。車主看到這個(gè)信息，很是欣喜，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為未來自己的車終于有解決辦法了。

其實(shí)，不只是消費(fèi)者高興，對(duì)于企業(yè)來講，同樣是利好消息。某跨國企業(yè)的售后服務(wù)經(jīng)理也說過，他們也非常希望相關(guān)法律的健全。

因?yàn)椋@樣他們也可依照法律為消費(fèi)者解決問題，而不會(huì)將更多的時(shí)間與精力花費(fèi)在與消費(fèi)者的糾纏中。