雅閣單車投訴超百宗
本期(10月28日-11月3日)投訴排行榜顯示,在中高級車投訴前十排行榜中,雅閣依然一枝獨“秀”,同比上期新增23宗,足足領(lǐng)先第二名一半有余,已然突破百宗大關(guān)。其余上榜車型沒有出現(xiàn)新面孔,但各自的排位情況出現(xiàn)較大變化。
汽車投訴網(wǎng)中高級車投訴榜單的上榜名單與上期相比沒有出現(xiàn)變化,但在各自的排位上則變動不少。雅閣新增23宗,今年投訴量已經(jīng)沖破百宗大關(guān),而第二名的投訴量尚不及其一半;增量比較明顯的還有馬自達6(睿翼)、圣達菲、銳志、帕薩特等,而Rav4則以19宗投訴量守住排行榜末位。
一直以來,助力泵異響問題是導(dǎo)致雅閣高居榜首的首要原因。雖然廣汽本田方面一再重申屬于正常的工作響聲,但這一說法并未得到車主的認可,并引發(fā)車主的抱怨情緒加劇,進而導(dǎo)致投訴越積越多。浙江的董先生就在投訴中稱:“發(fā)動機助力泵噪音嚴重過大,尤其在20~30邁1000~1500轉(zhuǎn)“哨音”讓人無法忍受,大部分購買雅閣的客戶生活在市區(qū),20~30邁的時速占比高達30%,長年讓這種哨音陪伴簡直無法想象。”
數(shù)據(jù)顯示,除了助力泵異響的問題外,輪轂非正常腐蝕也是車主的投訴熱點之一,并且主要集中在八代雅閣。像成都的劉先生就是在購買7個月后發(fā)現(xiàn)輪轂腐蝕現(xiàn)象,并且奇怪的是當時四個輪轂并不是同時出現(xiàn)腐蝕,而是先有一個出現(xiàn)腐蝕,然后另外三個陸續(xù)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。對于這種現(xiàn)象,4S店一方面說是車主使用輪胎蠟之類的保養(yǎng)不當,一方面又說是碾壓酸性物質(zhì)造成的。而沈陽董先生的雅閣車輪轂腐蝕情況就顯得更為離奇,因為除了正常使用的四個輪轂出現(xiàn)腐蝕外,就連從未使用過的備胎輪轂也出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。但不管是劉先生,還是董先生,廠家均認為屬于非質(zhì)量問題,而是車主自身的使用問題導(dǎo)致。不過,劉先生了解到,目前出現(xiàn)輪轂非正常腐蝕的雅閣車主并不在少數(shù),而且大家也較為分散,并不是集中在某一個地區(qū),地域因素所致的可能性不大,且有部分地區(qū)的車主通過抱團維權(quán)已經(jīng)獲得免費更換。
正因為廣汽本田在多個集體投訴案例中的處理不當,讓眾多車主失去信心,所以直接導(dǎo)致其投訴量一路飆升,最終獨領(lǐng)中高級車型投訴榜首。汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田目前的解決率為76.38%,屬于中等水平,其在體現(xiàn)企業(yè)投訴處理好壞的QT分上僅為59.58分,尚未達到及格的標準。
本期投訴量前十名上榜車企與上期相同,排名上也沒有發(fā)生變化,吉利、長安福特、上海通用本期投訴增量較多。
投訴榜顯示,在中國市場占有絕對保有量的上海通用,本周投訴增加了24宗,其所屬車型科魯茲發(fā)動機爆震是投訴增加的主要原因。此外,長安福特本期增量為14宗,投訴要點依然是召回升級的后遺癥;而吉利本期增量為13宗,涉及的車型較為分散;長城汽車本期的投訴增量也達到10宗,主要涉及品牌為騰翼c30及炫麗。
本期(10月28日-11月3日)投訴排行榜顯示,在中高級車投訴前十排行榜中,雅閣依然一枝獨“秀”,同比上期新增23宗,足足領(lǐng)先第二名一半有余,已然突破百宗大關(guān)。其余上榜車型沒有出現(xiàn)新面孔,但各自的排位情況出現(xiàn)較大變化。
汽車投訴網(wǎng)中高級車投訴榜單的上榜名單與上期相比沒有出現(xiàn)變化,但在各自的排位上則變動不少。雅閣新增23宗,今年投訴量已經(jīng)沖破百宗大關(guān),而第二名的投訴量尚不及其一半;增量比較明顯的還有馬自達6(睿翼)、圣達菲、銳志、帕薩特等,而Rav4則以19宗投訴量守住排行榜末位。
一直以來,助力泵異響問題是導(dǎo)致雅閣高居榜首的首要原因。雖然廣汽本田方面一再重申屬于正常的工作響聲,但這一說法并未得到車主的認可,并引發(fā)車主的抱怨情緒加劇,進而導(dǎo)致投訴越積越多。浙江的董先生就在投訴中稱:“發(fā)動機助力泵噪音嚴重過大,尤其在20~30邁1000~1500轉(zhuǎn)“哨音”讓人無法忍受,大部分購買雅閣的客戶生活在市區(qū),20~30邁的時速占比高達30%,長年讓這種哨音陪伴簡直無法想象。”
數(shù)據(jù)顯示,除了助力泵異響的問題外,輪轂非正常腐蝕也是車主的投訴熱點之一,并且主要集中在八代雅閣。像成都的劉先生就是在購買7個月后發(fā)現(xiàn)輪轂腐蝕現(xiàn)象,并且奇怪的是當時四個輪轂并不是同時出現(xiàn)腐蝕,而是先有一個出現(xiàn)腐蝕,然后另外三個陸續(xù)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。對于這種現(xiàn)象,4S店一方面說是車主使用輪胎蠟之類的保養(yǎng)不當,一方面又說是碾壓酸性物質(zhì)造成的。而沈陽董先生的雅閣車輪轂腐蝕情況就顯得更為離奇,因為除了正常使用的四個輪轂出現(xiàn)腐蝕外,就連從未使用過的備胎輪轂也出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。但不管是劉先生,還是董先生,廠家均認為屬于非質(zhì)量問題,而是車主自身的使用問題導(dǎo)致。不過,劉先生了解到,目前出現(xiàn)輪轂非正常腐蝕的雅閣車主并不在少數(shù),而且大家也較為分散,并不是集中在某一個地區(qū),地域因素所致的可能性不大,且有部分地區(qū)的車主通過抱團維權(quán)已經(jīng)獲得免費更換。
正因為廣汽本田在多個集體投訴案例中的處理不當,讓眾多車主失去信心,所以直接導(dǎo)致其投訴量一路飆升,最終獨領(lǐng)中高級車型投訴榜首。汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田目前的解決率為76.38%,屬于中等水平,其在體現(xiàn)企業(yè)投訴處理好壞的QT分上僅為59.58分,尚未達到及格的標準。
本期投訴量前十名上榜車企與上期相同,排名上也沒有發(fā)生變化,吉利、長安福特、上海通用本期投訴增量較多。
投訴榜顯示,在中國市場占有絕對保有量的上海通用,本周投訴增加了24宗,其所屬車型科魯茲發(fā)動機爆震是投訴增加的主要原因。此外,長安福特本期增量為14宗,投訴要點依然是召回升級的后遺癥;而吉利本期增量為13宗,涉及的車型較為分散;長城汽車本期的投訴增量也達到10宗,主要涉及品牌為騰翼c30及炫麗。
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