廣西深入推進中新互聯(lián)互通南向通道建設

第十五屆中國-東盟博覽會即將在廣西南寧舉行，今年將首次舉辦“南向通道”農(nóng)產(chǎn)品流通對接會。自去年9月正式開通運營以來，“南向通道”在國際貿(mào)易流通中的重要作用正逐步顯現(xiàn)。

作為中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運的樞紐，近兩年來廣西從建立合作機制、促進班列開行、優(yōu)化運營和通關環(huán)境等方面入手，推動南向通道運行機制化、常態(tài)化、信息化、便利化，在提升自身開放水平同時輻射帶動西部地區(qū)對外貿(mào)易和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

南向通道以我國西部地區(qū)經(jīng)廣西出海出邊大通道為主軸，改變西部地區(qū)一直以來向東出海的貨運格局，降低西部地區(qū)物流成本。向北連通陸上絲綢之路經(jīng)濟帶、向南銜接21世紀海上絲綢之路，南向通道形成了有效貫通“一帶”和“一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。從蘭州經(jīng)蘭渝鐵路向南到新加坡，比向東出海時間節(jié)約5天左右，陸海運距減少約一半。

廣西壯族自治區(qū)商務廳廳長蔣連生介紹，一年多來，廣西與西部各省區(qū)一道不斷夯實合作機制，渝桂黔隴四省區(qū)市海關共同推動相互協(xié)作和通關一體化。廣西出臺了18條關于優(yōu)化通關環(huán)境的若干措施。今年6月1日起，友誼關口岸實行節(jié)假日和周末正常通關。今年1至7月，廣西口岸進口整體通關時間為38.69小時，出口整體通關時間為2.51小時。

與此同時，廣西積極推行“一口價”“一站式”服務，降低物流成本。以重慶-新加坡海鐵聯(lián)運線路為例，綜合物流成本由原來8000元/標箱降至約5000元/標箱，與傳統(tǒng)的江海聯(lián)運基本持平。廣西還開展北部灣港“陽光口岸”降費優(yōu)服專項行動，初步實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運貨物港口作業(yè)費減免50%。

今年以來，廣西還創(chuàng)新思路，組織試運行欽州始發(fā)的中歐班列，加強與重慶、成都等中歐班列樞紐城市合作，推進南向通道與中歐班列銜接，為東盟國家及我國華南地區(qū)貨物出口中亞、東歐等地提供了便捷的通道。

為進一步完善南向通道基礎設施，廣西出臺了2018年度南向通道廣西重點基礎設施項目計劃，欽州港東站集裝箱辦理站項目、欽州港東航道擴建工程等一批瓶頸性項目取得突破性進展。近期，廣西還編制出臺了《“一帶一路”南向通道廣西基礎設施三年行動計劃（2018-2020）》，為今后3年深入推進南向通道建設謀劃了一批重大項目。

據(jù)統(tǒng)計，自去年9月北部灣港-重慶班列實現(xiàn)常態(tài)化運行以來，截至今年7月31日，南向通道鐵海聯(lián)運主干線班列線路已增加到6條（渝桂、蓉桂、黔桂、北部灣港-宜賓、滇桂、蘭桂），北部灣港集裝箱航線增加到42條，累計開行班列516列、發(fā)運集裝箱26828TEU。

南向通道在促進西部地區(qū)與東盟貿(mào)易發(fā)展方面的成效已初步顯現(xiàn)。目前，川、滇、湘、黔、渝5個西南中南省市通過廣西所屬口岸進出口的貨物總值年均增幅在30%左右。今年上半年，四川省對東盟進出口總值477.4億元，同比增長31.9%，其中對東盟出口358.3億元，增長37.5%；今年1月至7月，廣西對東盟進出口1138.2億元，增長12.6%，其中對東盟出口657.6億元，增長14.4%。

甘肅（蘭州）國際陸港廣西辦事處負責人黃隆說，南向通道打通了甘肅大宗物資向南的出口渠道，他們已探索形成了全省特色農(nóng)產(chǎn)品集疏運體系，將有力帶動甘肅外貿(mào)發(fā)展。

蔣連生表示，下一步，廣西將在搭建多式聯(lián)運信息平臺、優(yōu)化港航通關服務、擴大國際交流合作、破解基礎設施瓶頸等方面持續(xù)發(fā)力，努力將南向通道建設成為五個新通道，即更好聯(lián)接“一帶一路”的新通道；快捷的陸海聯(lián)運貿(mào)易新通道；西部開放的新通道；“一帶一路”與西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶有機銜接的新通道；有效銜接粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港的新通道。