廈門海關(guān)：助推“出境加工” 促進“一帶一路”產(chǎn)能合作

“出境加工”是指我國境內(nèi)經(jīng)營企業(yè)因生產(chǎn)經(jīng)營所需，將全部或部分原材料、零部件、包裝物料等提供給境外生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)加工或者裝配后，將制成品復運進境，即訂單銷售“兩頭在內(nèi)”，生產(chǎn)環(huán)節(jié)“中間在外”。2014年9月16日，廈門海關(guān)為廈門姚明織帶公司核發(fā)了福建省首份出境加工貿(mào)易紙質(zhì)手冊，截至今年5月底，姚明織帶公司以出境加工方式出口原材料至印度15.2萬元，進口成品23.5萬元，累計節(jié)省約100萬元的各項成本費用。

廈門海關(guān)介紹，在出境加工過程中，海關(guān)只對增值部分征稅，企業(yè)可比一般性的貿(mào)易節(jié)省約30%的進出口關(guān)稅和增值稅，從而大幅降低經(jīng)營運作成本，受到企業(yè)的廣泛認可。今年1-5月，廈門關(guān)區(qū)以“出境加工”監(jiān)管方式從印度等“一帶一路”沿線國家進出口貨值1623萬元，同比增長23.5%。

為讓更多企業(yè)享受到“出境加工”政策紅利，積極參與“一帶一路”沿線國家產(chǎn)能合作，廈門海關(guān)設(shè)立出境加工業(yè)務(wù)專門窗口，對符合條件的企業(yè)由現(xiàn)場海關(guān)直接辦理出境加工賬冊，并探索推廣企業(yè)自主核報、自動核銷模式，進一步簡化出境加工賬冊核銷手續(xù)。主動上門輔導企業(yè)開展“一般認證”工作，確保相關(guān)業(yè)務(wù)順利開展。

青島海關(guān) 多式聯(lián)運助力“一帶一路”貿(mào)易發(fā)展

近日，在青島海關(guān)監(jiān)管下，即將開往哈薩克斯坦的中亞班列正在青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心裝載作業(yè)。該班列滿載棕櫚油、茶葉等貨物，最快10天時間就可以抵達阿拉木圖，成為青島與中亞國家貨物運輸最便捷的物流通道。

這趟班列就是青島號“中亞班列”。班列始發(fā)地青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，也是全國沿海首家多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。“海運貨物從青島入境，經(jīng)多式聯(lián)運通過阿拉山口出境，然后再到哈薩克斯坦等中亞國家，時間上比海運要節(jié)省7天左右。”青島海關(guān)隸屬黃島海關(guān)多式聯(lián)運監(jiān)管科副科長杜朝蓬說，這有力地推動了山東與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)間貿(mào)易。

早在2015年，青島海關(guān)就牽頭開展絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，覆蓋九省區(qū)十海關(guān)，鋪設(shè)一條貫穿絲綢之路經(jīng)濟帶的通關(guān)高速路，打通東聯(lián)日韓、西至歐洲的國際物流大通道。2017年，青島海關(guān)與西安海關(guān)等簽署備忘錄，啟動“一帶一路”物流供應(yīng)鏈一體化。

青島區(qū)位連海帶路，“一帶一路”陸海統(tǒng)籌。而在青島膠州設(shè)立多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，又相當于把海關(guān)口岸監(jiān)管職能向內(nèi)陸延伸了60公里。

為促進多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展，加快融入“一帶一路”建設(shè)，青島海關(guān)打造青島港和集裝箱場中心站“前港后站、港站一體”的物流通關(guān)環(huán)境，實現(xiàn)海港、鐵路、公路運輸一體化運轉(zhuǎn)。此外，青島海關(guān)不斷優(yōu)化中歐、中亞班列貨物口岸監(jiān)管模式，開設(shè)海鐵聯(lián)運專用閘口，提升口岸聯(lián)運物流效率，并開展移動施驗封作業(yè)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)關(guān)電子數(shù)據(jù)自動放行核銷，減少貨物施驗封作業(yè)時間近50%。

如今，青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心內(nèi)不僅開通中亞班列，還有中蒙班列、中歐班列、中韓快線、東盟專線。以此為起點，青島已構(gòu)建起北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的海鐵聯(lián)運國際物流大通道。截至目前，青島海關(guān)關(guān)區(qū)已開通國際班列線路10條。今年前5個月共開行國際班列135列、運輸集裝箱1萬多標箱，同比分別增長104%和121%。