江津綜保區(qū)宣布正式封關運行

重慶江津綜合保稅區(qū)（以下簡稱江津綜保區(qū)）宣布正式封關運行，這標志著我市再添一個“國家級”開放平臺，重慶建設內陸開放高地的步伐進一步加快。

此前，重慶已擁有兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)兩個海關特殊監(jiān)管區(qū)，而江津綜保區(qū)則是重慶第三個，也是主城區(qū)以外的首個海關特殊監(jiān)管區(qū)。新的海關特殊監(jiān)管區(qū)為何落戶江津？對重慶內陸開放高地建設又有何意義？

交通物流成為最大優(yōu)勢

新的綜保區(qū)落戶江津，首先緣于其“水公鐵”多式聯(lián)運無縫對接優(yōu)勢。

鐵路運輸，其附近規(guī)劃了總投資45億元的珞璜鐵路綜合物流樞紐，年到發(fā)貨運量達2000萬噸，渝貴鐵路珞璜南站，已于今年1月開通運營。

以珞璜南站為起始站的重慶鐵路東環(huán)線也正加快建設，預計2020年建成通車。屆時，東環(huán)線將開行城際客運列車、城際貨運列車，快速連接重慶江津綜合保稅區(qū)與江北機場、重慶北站以及沿線各工業(yè)園區(qū)，大幅提升重慶江津綜合保稅區(qū)輻射帶動能力。

公路運輸，重慶繞城高速公路珞璜西互通將在9月30日建成通車，屆時江津綜保區(qū)將與繞城高速實現(xiàn)零距離；江習高速重慶段也于上月底正式建成通車，江津也因此多了一條連接貴州的交通大動脈。

水運，珞璜港是重慶在長江規(guī)劃建設的四大樞紐港之一，設計年通過能力達2000萬噸。江津獲批設立綜保區(qū)背后是產業(yè)支撐。包括珞璜工業(yè)園在內的江津工業(yè)園區(qū)，是重慶第三個千億級園區(qū)，已基本形成裝備制造、汽摩及零部件、電子信息、新型材料、食品工業(yè)五大產業(yè)集群，雙福農貿城、和潤汽摩城、英利機電城等一大批市級專業(yè)市場也發(fā)展迅速。

前期準備高質高效

從時間上看，從去年1月17日，國務院批準設立江津綜保區(qū)后，僅用500多天，便實現(xiàn)基礎設施建設到位。從其重大時間節(jié)點便能看出一二：去年4月初，江津綜保區(qū)各項建設工程陸續(xù)啟動；去年底，江津綜保區(qū)順利通過重慶海關等10個部門的預驗收；今年4月23日，江津綜保區(qū)順利通過海關總署等國家8部委聯(lián)合驗收；6月28日，江津綜保區(qū)首批貨物順利通關……

同時，為確保綜保區(qū)運行后，項目“招得來，留得住”，江津綜保區(qū)成立了企業(yè)服務中心，力求為入駐企業(yè)提供“保姆式”服務。比如將關、匯、稅等手續(xù)的辦理流程及部門、要件要求樹立成冊，編制《入駐企業(yè)服務指南》；建立“項目秘書制”“業(yè)務板塊對口負責制”，明確項目服務人員及對口聯(lián)系的海關、國土、工商等部門人員積極搭建綜合性物流服務平臺，提供專門的物流通道、車輛和服務，降低企業(yè)運輸成本等。

重慶內陸開放有了三架引擎

按照定位，江津綜保區(qū)是全市三大口岸保稅平臺之一，重慶西北向和南向大通道的重要開放引擎和加工貿易基地。

通過江津綜保區(qū)，重慶能夠增加一個串聯(lián)“一帶一路”與長江經濟帶的重要口岸，與現(xiàn)有的團結村鐵路樞紐、兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)形成優(yōu)勢互補。同時，江津綜保區(qū)可通過渝黔鐵路、滬昆鐵路連接昆明，通達東南亞各國，連接泛亞鐵路，并快速輻射西南各省，成為串聯(lián)起長江黃金水道、中歐班列（重慶）、南向通道的重要開放平臺。此外，江津綜保區(qū)位于川渝黔結合部，可融合川渝合作、渝黔合作兩大區(qū)域合作。業(yè)內人士評價，兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)、江津綜保區(qū)是重慶內陸開放的三架引擎，重慶建設內陸開放高地的步伐會走得更快。