深圳蛇口檢驗(yàn)檢疫局助力郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展側(cè)記

1月25日，圓滿完成翻新升級工程的豪華郵輪“雙魚星”駛離深圳蛇口孖洲島修造船基地。這是孖洲島基地首次承接豪華郵輪翻新修理工程，標(biāo)志著華南地區(qū)首個(gè)郵輪維修基地落成，深圳郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈又添重要一環(huán)。

深圳太子灣郵輪母港2016年10月31日開港，目前已成為皇家加勒比、麗星郵輪、銀海郵輪等多家豪華郵輪公司母港之一。“我們的目標(biāo)是依托深圳區(qū)位優(yōu)勢、‘一帶一路’建設(shè)和‘粵港澳大灣區(qū)’規(guī)劃政策優(yōu)勢，將深圳太子灣郵輪母港打造成集郵輪供應(yīng)基地、郵輪旅游消費(fèi)、郵輪維修為一體的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈中心。”招商集團(tuán)副總經(jīng)理龔鐳說。

2016年4月，深圳檢驗(yàn)檢疫局、招商局集團(tuán)簽署《共同打造新常態(tài)下檢企合作共贏新模式的備忘錄》，就太子灣郵輪母港建設(shè)達(dá)成共識。“在企業(yè)有訴求、人民有需求的情況下要有擔(dān)當(dāng)，積極響應(yīng)和落實(shí)質(zhì)檢總局、深圳市政府、深圳局相關(guān)政策，為深圳郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作貢獻(xiàn)。”深圳蛇口檢驗(yàn)檢疫局局長胡命僑說。

打造郵輪產(chǎn)業(yè)維修基地，需要有一個(gè)技術(shù)成熟、業(yè)務(wù)全面、位置方便的船舶維修廠。距太子灣郵輪母港直線距離約10公里的友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司成為首選。該船廠位于珠江入?？跂|岸的孖洲島，與香港一衣帶水，與澳門隔海相望，地理環(huán)境優(yōu)越，設(shè)施設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)儲備充足，是華南地區(qū)最大的船舶維修基地。

郵輪維修是相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而檢驗(yàn)檢疫保障也從未間斷。“雙魚星”在港口和船塢停留的17天里，數(shù)百名外籍人員在郵輪上施工生活。食品補(bǔ)給等環(huán)節(jié)，如監(jiān)管不善極易發(fā)生突發(fā)性公共衛(wèi)生事件。此外，船舶維修期間，計(jì)劃排放底艙水、生活垃圾等，對周圍環(huán)境帶來檢疫風(fēng)險(xiǎn)。

蛇口局制定了與郵輪維修產(chǎn)業(yè)制度相配套的監(jiān)管方法，成立郵輪維修工作小組，提前評估孖洲島修船基地的場地布置及“雙魚星”號郵輪的檢疫風(fēng)險(xiǎn)。多次召開友聯(lián)船廠、船方代理、檢驗(yàn)檢疫三方聯(lián)合會議，最終圍繞入境郵輪檢疫、船員健康檢查、供船食品監(jiān)管、維修設(shè)備配件檢驗(yàn)以及船卸垃圾檢疫監(jiān)管制定了工作方案：入境維修郵輪隨到隨檢，船員健康每日電子申報(bào)，供船食品靠前查驗(yàn)，加裝鉛封直達(dá)郵輪，維修配件直靠直卸、落地檢驗(yàn)，船卸垃圾當(dāng)天處理當(dāng)天離島。

1月9日，工作小組提前到場，等候“雙魚星號”進(jìn)塢。廊橋剛放穩(wěn)，工作小組立即登輪，按既定方案實(shí)施入境檢疫。確認(rèn)船員健康、排除潛在疫情風(fēng)險(xiǎn)后，工作小組同意解除檢疫信號。等候在岸的工程師隨即登輪，迅速投入維修工作。接下來，工作小組檢查了旅客客房、食品艙儲區(qū)、廚房、醫(yī)務(wù)室、垃圾處理區(qū)等區(qū)域衛(wèi)生情況，打分評估并詳細(xì)記錄。

該郵輪全長177米、寬30米，有12層甲板，總載客量達(dá)2100人。工作小組發(fā)現(xiàn)，郵輪上的舊地毯都已拆下。舊地毯屬于禁止入境物，具有極大檢疫風(fēng)險(xiǎn)，不能混同其他垃圾下船，如需入境應(yīng)申報(bào)后作銷毀處理。10余噸的舊地毯該如何處理？蛇口局要求船方將舊地毯隔離堆放于指定場地，分批次裝進(jìn)集裝箱，做密封熏蒸消毒處理，經(jīng)24小時(shí)散毒后裝運(yùn)離島，在指定地點(diǎn)焚燒銷毀。這不僅消除了檢疫風(fēng)險(xiǎn)，而且為郵輪維修贏得了時(shí)間。

先進(jìn)的郵輪維修產(chǎn)業(yè)，不僅需要成熟的技術(shù)支撐，也需要高效的監(jiān)管模式與之配套。在探索郵輪產(chǎn)業(yè)高效監(jiān)管模式方面，蛇口檢驗(yàn)檢疫人砥礪前行。