市場呈現(xiàn)供需雙降 行業(yè)庫存大幅波動 進(jìn)口汽車市場面臨深度結(jié)構(gòu)調(diào)整
日前,第15屆中國進(jìn)口汽車高層論壇發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報告(2018-2019)》。報告顯示,2018年,受關(guān)稅政策變化影響,中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)供需雙降,行業(yè)庫存大幅波動,市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整特征。平行進(jìn)口汽車市場增速大幅回落。報告預(yù)測,2019年,如果國際環(huán)境進(jìn)一步惡化,提前實施國Ⅵ區(qū)域按計劃實施,中國進(jìn)口汽車市場或?qū)⑾禄?%以上。
報告分析,進(jìn)口汽車庫存持續(xù)回補(bǔ),終端銷售弱勢復(fù)蘇。中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示,2018年1-9月累計進(jìn)口汽車84.7萬輛,同比下降4.2%。經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車(AAK)銷量為62.2萬輛,同比下降6.4%。
行業(yè)庫存方面,2018年進(jìn)口車行業(yè)庫受關(guān)稅政策影響波動較大,市場供需處于相對平衡狀態(tài),9月行業(yè)庫存3.9個月,相比2017年9月的3.5個月,增加0.4個月;9月進(jìn)口經(jīng)銷商庫存深度為1.43個月,恢復(fù)到1.5個月以下的合理庫存水平。
車型結(jié)構(gòu)方面,2018年1-9月三大車型中僅轎車實現(xiàn)增長,進(jìn)口35.4萬輛,同比增長7.6%,SUV份額繼續(xù)下滑至53.7%;從車型分級別看,A級車市場份額增長顯著。
排量結(jié)構(gòu)方面,關(guān)稅下調(diào)政策實施后,日系大排量車型迅速加大進(jìn)口,3.0L以上排量份額提升至12.2%,1.5-2.0L排量區(qū)間繼續(xù)保持第一大排量區(qū)間,原產(chǎn)于英美進(jìn)口車下滑明顯。
進(jìn)口新能源汽車方面,2018年1-9月,新能源汽車進(jìn)口1.6萬輛,同比下滑1.0%,新能源汽車占進(jìn)口汽車總量的1.9%;受加征關(guān)稅影響,以特斯拉為主的純電動汽車進(jìn)口量占新能源汽車進(jìn)口量的86.0%,較2017年下滑明顯。
在關(guān)稅政策調(diào)整影響下,2018年平行進(jìn)口汽車市場增速大幅回落:平行進(jìn)口汽車近五年首現(xiàn)下滑,占進(jìn)口車總量的14.2%;SUV仍為主力車型,但份額有所下滑,MPV份額提升明顯;大排量車型居多,僅有2.0-3.0L排量區(qū)間份額下降,3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯;豐田品牌保持領(lǐng)先,前六品牌占比近九成;天津港保持絕對主力地位,其他港口份額均在10%以下;加征關(guān)稅導(dǎo)致在港美產(chǎn)車提前報關(guān),美產(chǎn)車占平行進(jìn)口車份額略有提升。
從行業(yè)政策來看,國家發(fā)展改革委明確表示,通過5年過渡期,我國汽車行業(yè)將全部取消外資股比限制;《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求,2019年7月1日起,重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。提前執(zhí)行國六的城市可能會面臨短期部分車輛無法銷售的局面,平行進(jìn)口汽車短期內(nèi)將面臨全球無車源可供的局面。
綜合多方因素,短期來看,進(jìn)口車市場變化巨大,從業(yè)者將會面臨十多年發(fā)展史上最大的挑戰(zhàn)。放眼長遠(yuǎn),中國宏觀經(jīng)濟(jì)將邁入高質(zhì)量發(fā)展階段,進(jìn)一步加大對外開放,進(jìn)口汽車關(guān)稅處于下降趨勢,進(jìn)口汽車需求將長期存在,追求全球同步新車型、追求品質(zhì)、個性化、新能源產(chǎn)品仍在強(qiáng)化。
2015年2月,上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點正式開閘。截至目前,平行進(jìn)口車試點地區(qū)總數(shù)增加到17個。11月23日的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上,海關(guān)總署自貿(mào)區(qū)和特殊區(qū)域發(fā)展司主要負(fù)責(zé)人陳振沖表示,海關(guān)總署已會同有關(guān)部門調(diào)整了平行進(jìn)口汽車保稅倉儲的期限,原來期限是三個月,這次調(diào)整為不設(shè)倉儲的時間,將有利于進(jìn)口企業(yè)更好地安排銷售策略,使廣大消費者買到性價比更好的汽車。
日前,第15屆中國進(jìn)口汽車高層論壇發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報告(2018-2019)》。報告顯示,2018年,受關(guān)稅政策變化影響,中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)供需雙降,行業(yè)庫存大幅波動,市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整特征。平行進(jìn)口汽車市場增速大幅回落。報告預(yù)測,2019年,如果國際環(huán)境進(jìn)一步惡化,提前實施國Ⅵ區(qū)域按計劃實施,中國進(jìn)口汽車市場或?qū)⑾禄?%以上。
報告分析,進(jìn)口汽車庫存持續(xù)回補(bǔ),終端銷售弱勢復(fù)蘇。中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示,2018年1-9月累計進(jìn)口汽車84.7萬輛,同比下降4.2%。經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車(AAK)銷量為62.2萬輛,同比下降6.4%。
行業(yè)庫存方面,2018年進(jìn)口車行業(yè)庫受關(guān)稅政策影響波動較大,市場供需處于相對平衡狀態(tài),9月行業(yè)庫存3.9個月,相比2017年9月的3.5個月,增加0.4個月;9月進(jìn)口經(jīng)銷商庫存深度為1.43個月,恢復(fù)到1.5個月以下的合理庫存水平。
車型結(jié)構(gòu)方面,2018年1-9月三大車型中僅轎車實現(xiàn)增長,進(jìn)口35.4萬輛,同比增長7.6%,SUV份額繼續(xù)下滑至53.7%;從車型分級別看,A級車市場份額增長顯著。
排量結(jié)構(gòu)方面,關(guān)稅下調(diào)政策實施后,日系大排量車型迅速加大進(jìn)口,3.0L以上排量份額提升至12.2%,1.5-2.0L排量區(qū)間繼續(xù)保持第一大排量區(qū)間,原產(chǎn)于英美進(jìn)口車下滑明顯。
進(jìn)口新能源汽車方面,2018年1-9月,新能源汽車進(jìn)口1.6萬輛,同比下滑1.0%,新能源汽車占進(jìn)口汽車總量的1.9%;受加征關(guān)稅影響,以特斯拉為主的純電動汽車進(jìn)口量占新能源汽車進(jìn)口量的86.0%,較2017年下滑明顯。
在關(guān)稅政策調(diào)整影響下,2018年平行進(jìn)口汽車市場增速大幅回落:平行進(jìn)口汽車近五年首現(xiàn)下滑,占進(jìn)口車總量的14.2%;SUV仍為主力車型,但份額有所下滑,MPV份額提升明顯;大排量車型居多,僅有2.0-3.0L排量區(qū)間份額下降,3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯;豐田品牌保持領(lǐng)先,前六品牌占比近九成;天津港保持絕對主力地位,其他港口份額均在10%以下;加征關(guān)稅導(dǎo)致在港美產(chǎn)車提前報關(guān),美產(chǎn)車占平行進(jìn)口車份額略有提升。
從行業(yè)政策來看,國家發(fā)展改革委明確表示,通過5年過渡期,我國汽車行業(yè)將全部取消外資股比限制;《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求,2019年7月1日起,重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。提前執(zhí)行國六的城市可能會面臨短期部分車輛無法銷售的局面,平行進(jìn)口汽車短期內(nèi)將面臨全球無車源可供的局面。
綜合多方因素,短期來看,進(jìn)口車市場變化巨大,從業(yè)者將會面臨十多年發(fā)展史上最大的挑戰(zhàn)。放眼長遠(yuǎn),中國宏觀經(jīng)濟(jì)將邁入高質(zhì)量發(fā)展階段,進(jìn)一步加大對外開放,進(jìn)口汽車關(guān)稅處于下降趨勢,進(jìn)口汽車需求將長期存在,追求全球同步新車型、追求品質(zhì)、個性化、新能源產(chǎn)品仍在強(qiáng)化。
2015年2月,上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點正式開閘。截至目前,平行進(jìn)口車試點地區(qū)總數(shù)增加到17個。11月23日的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上,海關(guān)總署自貿(mào)區(qū)和特殊區(qū)域發(fā)展司主要負(fù)責(zé)人陳振沖表示,海關(guān)總署已會同有關(guān)部門調(diào)整了平行進(jìn)口汽車保稅倉儲的期限,原來期限是三個月,這次調(diào)整為不設(shè)倉儲的時間,將有利于進(jìn)口企業(yè)更好地安排銷售策略,使廣大消費者買到性價比更好的汽車。
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