捷豹“熄火門”折射缺陷汽車信息采集機制還需完善

自2013年1月1日起，《缺陷汽車產品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）即將施行?！稐l例》的出臺，提高了法律層級，擴大了汽車召回產品范圍，加大了信息報告的義務，同時強化了監(jiān)管部門的監(jiān)管職責和調查權。對于生產經(jīng)營者的一些違法行為，例如隱瞞缺陷的違法行為，給予了更高額的罰款力度，甚至提升至刑事處罰層面。這對于進一步加強和完善我國缺陷汽車產品召回管理，保障汽車產品的使用安全十分必要。

自《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》到此次《缺陷汽車產品召回管理條例》，我國的汽車召回已經(jīng)走過了八個年頭。有專家指出，在我國的汽車召回面臨的諸多關鍵問題中，需要突出強調的是信息技術環(huán)節(jié)，即怎樣去采集和監(jiān)測到市場中發(fā)現(xiàn)的車輛安全的隱患。這也是全世界汽車安全監(jiān)管部門的一個難題。毋庸置疑，缺陷產品召回，一個重要特點就是來自于市場的一些故障、來自于用戶的投訴。如果沒有大量的投訴信息，是沒有辦法正常或高效地開展召回監(jiān)管的。

因此，進一步提高消費者參與汽車召回的積極性，既是車輛用戶維護自身權益，保證用車安全的需要，也是及時發(fā)現(xiàn)缺陷，以便引起有關監(jiān)管部門以及汽車生產企業(yè)重視產品質量的需要。

從目前的消費者投訴情況來看，大多數(shù)消費者遇到產品質量問題，包括汽車產品質量問題，首先是找到銷售者，或者是生產廠家。其出發(fā)點和訴求通常是告知產品出現(xiàn)的問題，需求合理的解決。因為消費者購買產品的終極目標是使用產品，或接受服務。這里面就引出這樣一個問題：當消費者找到產品的銷售商或者生產商后，產品經(jīng)銷單位或生產企業(yè)怎樣對待消費者反映的情況？怎樣處置產品可能出現(xiàn)或者存在的質量缺陷？是敷衍搪塞，“大事化小，小事化了”，還是認真對待，“不放過任何一個疑點”呢？

近日披露的一位捷豹車主的投訴，正是這樣一個實例：這位車主購買的這款捷豹XJ5.0T在高速路上正常駕駛中，突然出現(xiàn)熄火故障，險些造成車毀人亡的重大交通事故。情況不止發(fā)生一次，每次都令人心驚膽寒。車主第一時間聯(lián)系4S店，卻得到“熄火后再重新啟動”的回復，甚至推說是變速箱進了蟲子。在車主強烈要求對車進行檢查的訴求后，捷豹方面仍給出此情況屬“正常”的答復。

很顯然，作為一個跨國汽車豪門企業(yè)，應該懂得汽車的缺陷環(huán)節(jié)主要發(fā)生在電子電器、發(fā)動機和動力系統(tǒng)。這和歐洲、美國的汽車召回總體情況基本吻合。那既然是發(fā)動機在正常行駛中莫名其妙地出現(xiàn)熄火，應屬不正常的狀況。按照時下元方的判斷：“此事必有蹊蹺！”那汽車廠家就應該給予足夠的重視，拿出足夠的精力去查找原因。更何況，據(jù)車主反映，4S店的人曾告訴他，有個別車也出現(xiàn)過類似情況。

這位捷豹車主是在訴求無果的情況下，才通過媒體反映問題。因此，這里需要強調的是，落實缺陷汽車產品召回監(jiān)管，在完善信息采集環(huán)節(jié)，需要消費者進一步增強維權意識。除了找商家，找媒體，也要向有關監(jiān)管部門反映。同時，更重要的一點，是汽車生產企業(yè)有責任、有義務對“問題”產品進行嚴肅排查，并積極回應社會的關切。對屬于召回范圍的缺陷產品，該召回的召回。另外，媒體有責任反映缺陷產品投訴，對存在安全隱患的問題持續(xù)關注。只有這樣，才能使汽車召回的制度落到實處，讓消費者受益，也讓汽車生產企業(yè)贏得更好的信譽，更大的市場。